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对称道岔型号_西牛道岔(在线咨询)_安徽对称道岔

铁路道岔结构:道岔区设置1:40轨底坡或轨顶坡,以利于与相邻钢轨联结或焊接。尖轨跟端附近设置限位器,对称道岔价格,限制与基本轨的相对纵向位移不大于±5mm。固定辙叉采用高锰钢整体铸造,翼轨缓冲段加长,冲击角减小至36’。道岔铺设轨距允许偏差:有控制锁的尖轨尖端处应为±1mm,其他各部位应为+3mm、-2mm。 查照间隔不得小于1391mm。护背距离不得大于1348mm。


道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。各国铁路道岔与线路的比例,随铁路运量、密度的不同而有很大差异。我国是铁路运量、密度较大的国家之一,对称三开道岔,因此我国铁路道岔数量较多。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,安徽对称道岔,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,对称道岔型号,就可以对开列车。


我国铁路道岔发展概况:1962年“62”型道岔的性能有了明显提高。尖轨补强板厚度由10mm增加到12mm,长度相应加长,护轨与基本轨间隔铁由单孔改为双孔,导曲线增设轨撑垫板,使道岔稳定性提高,维修量减少。解决道岔有害空间的根本之道,当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到,就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。



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